Лабораторна робота 4.3 з дисципліни Математичні моделі динамічних систем
24 страниц
0 раз
1859 раз
Неизвестно
10156
Роман
121₴
Из чего складывается сумма:
Чистая цена: 101₴
Комиссия сервиса: 20₴
Описание
1. Вивчити закони управління та функціонування системи автоматичного управління (САУ) літака, наземних та бортових радіотехнічних систем у режимі автоматичного заходу на посадку (АЗП). 2. Дослідити динаміку польоту літака в режимі АЗП за сигналами курсового радіомаяка (КРМ) на ПЕОМ.
FAQ
Коли я отримаю доступ до розв'язку?
Одразу після успішної оплати. Посилання/файл буде доступний у вашому кабінеті в розділі "Історія замовлень".
Де знайти куплену роботу після оплати?
Увійдіть у свій акаунт → "Історія замовлень" → відкрийте потрібне замовлення й завантажте розв'язок.
Що робити, якщо файл не відкривається або не завантажується?
Спробуйте інший браузер/пристрій і перевірте інтернет. Якщо не допомогло — напишіть у підтримку й вкажіть ID замовлення.
Чи підійде це рішення з Программирование для мого варіанту?
Перевірте, чи повністю збігається умова (числа, формулювання, що потрібно знайти). Якщо сумніваєтесь — надішліть умову в підтримку, підкажемо.
Чи можна отримати пояснення по Программирование, якщо не зрозуміло?
Так. Напишіть у підтримку з посиланням на роботу або ID замовлення — допоможемо розібратися.
Це ручне виконання лабораторная работа?
Так, розв'язки оформлюються вручну з формулами та поясненнями.
Чи можна використати лабораторну роботу з Программирование для захисту?
Так, робота готова до використання. Рекомендуємо ознайомитися з матеріалом перед захистом, щоб відповідати на питання викладача.
• В ході лабораторної роботи були вивчені закони управління та функціонування системи автоматичного управління (САУ) літака, наземних та бортових радіотехнічних систем у режимі автоматичного заходу на посадку (АЗП) та досліджена динаміка польоту літака в режимі АЗП за сигналами курсового радіомаяка (КРМ) на ПЕОМ. Були отримані наступні висновки: Характер автоматичного заходу літака за сигналами КРМ залежить д таких чинників як бічне відхилення літака від ЗПС та крутизна сигналу тракту КРМ-КРП, при чому чим більша Sk тим менша коливальність системи, також коливальність зменшується при збільшенні бічного відхилення.
Значення параметрів закону управління САУ: номінальні, початкове бічне віддалення літака від осі ЗПС: Z0 = –3000 м, початковий курс: 0 = +90, крутизна сигналу тракту КРМ-КРП: = 54 мкА/град, 167 мкА/град, 280 мкА/град.
Літературою до виконання даної лабораторної роботи послужив конспект лекцій з предмету Математичні моделі динамічних систем.
