Лабораторна робота 4.4 з дисципліни Математичні моделі динамічних систем
15 страниц
0 раз
1891 раз
Неизвестно
10157
Роман
121₴
Из чего складывается сумма:
Чистая цена: 101₴
Комиссия сервиса: 20₴
Описание
1. Вивчити закони управління та функціонування системи автоматичного управління (САУ) літака, наземних та бортових радіотехнічних систем у режимі автоматичного заходу на посадку (АЗП). 2. Дослідити динаміку польоту літака в режимі АЗП за сигналами глісадного радіомаяка (ГРМ) на ПЕОМ.
FAQ
Коли я отримаю доступ до розв'язку?
Одразу після успішної оплати. Посилання/файл буде доступний у вашому кабінеті в розділі "Історія замовлень".
Де знайти куплену роботу після оплати?
Увійдіть у свій акаунт → "Історія замовлень" → відкрийте потрібне замовлення й завантажте розв'язок.
Що робити, якщо файл не відкривається або не завантажується?
Спробуйте інший браузер/пристрій і перевірте інтернет. Якщо не допомогло — напишіть у підтримку й вкажіть ID замовлення.
Чи підійде це рішення з Программирование для мого варіанту?
Перевірте, чи повністю збігається умова (числа, формулювання, що потрібно знайти). Якщо сумніваєтесь — надішліть умову в підтримку, підкажемо.
Чи можна отримати пояснення по Программирование, якщо не зрозуміло?
Так. Напишіть у підтримку з посиланням на роботу або ID замовлення — допоможемо розібратися.
Це ручне виконання лабораторная работа?
Так, розв'язки оформлюються вручну з формулами та поясненнями.
Чи можна використати лабораторну роботу з Программирование для захисту?
Так, робота готова до використання. Рекомендуємо ознайомитися з матеріалом перед захистом, щоб відповідати на питання викладача.
2. Розробити схему алгоритму і написати програму для дослідження на ПЕОМ режиму автоматичного заходу на посадку літака за сигналами ГРМ
алгоритмічної мовою, узгодженою з викладачем.
Принцип побудови програми – модульний.
Метод чисельного інтегрування диференціальних рівнянь – Ейлера.
Крок інтегрування диференціальних рівнянь – 0,05 с, крок виводу результатів на друк – 5 с.
У програмі слід передбачити розрахунок коефіцієнтів диференціальних рівнянь руху літака в повздовжній площині з виводом їх на друк.
У процесі моделювання на друк необхідно виводити: поточний час польоту, с; відхилення руля висоти, закрилків, стабілізатора, град; кут тангажу, град; висоту польоту, м; відстань літака до переднього торця ЗПС вздовж її осі, м; відхилення літака від глісади, м; струм на виході ГРП, мкА.
Значення параметрів закону управління САУ і крутизни сигналу тракту ГРМ-ГРП – номінальні, кут залягання глісади: 20, 2,670, 40.
Літературою до виконання даної лабораторної роботи послужив конспект лекцій з предмету Математичні моделі динамічних систем.
